Bu narahatlığın mərkəzində Avropa Ədalət Məhkəməsində davam edən bir iş dayanır. Volker Wissing, Avropa Komissiyasının sədri Ursula von der Leyen-dən emissiya limitlərinin yalnız standart sınaq şəraitində deyil, bütün sürücülük şəraitində tətbiq edilməli olduğunu açıq şəkildə ifadə etməsini istəyib. Nazir qeyd edib ki, Komissiya bu məhdudiyyətlərin hər bir sürücülük vəziyyətində tətbiq olunduğunu müdafiə edir. Bu, mövcud dizel mühərrikli avtomobillərin, xüsusən də Avro 5 və potensial olaraq Avro 6 avtomobillərinin yeni standartlara cavab verə bilməyəcəyi anlamına gələ bilər.

     Avropa Komissiyasının daxili bazar komissarı Thierry Breton, Komissiyanın emissiya qaydalarını dəyişdirməyi və ya geriyə tətbiq etməyi planlaşdırmadığını bildirərək narahatlıqları sakitləşdirməyə çalışıb. Breton, elektrikli vasitələrə sərmayə qoyan vətəndaşları cəzalandırmaq niyyətində olmadıqlarını da vurğulayıb. Mövcud homoloqasiya testləri, New European Driving Cycle (NEDC) və daha yaxınlarda Real-Driving Emissions (RDE) testləri kimi standart prosedurlara əsaslanır. RDE testləri, real sürücülük şəraitində emissiyaları ölçmək üçün portativ emissiya ölçmə sistemlərindən (PEMS) istifadə edir. Wissing iddia edir ki, Komissiyanın təfsiri hətta ekstremal şəraitdə (məsələn, tam yüklə yoxuşa sürmək) belə emissiya limitlərinin tətbiqini tələb edə bilər ki, bu da mövcud nəqliyyat vasitələri üçün texniki cəhətdən mümkün deyil.

     Almaniyada 4.3 milyon Avro 5 dizel və 3.9 milyon Avro 6 dizel avtomobili bu yeni qaydalardan təsirlənə bilər. Bildirilir ki, bütün Aİ-də 50 milyondan çox Avro 5 və 6 dizel avtomobili bu vəziyyətə məruz qala bilər. Bu, 105 milyon dizel avtomobilin ümumi sayının az qala yarısını təşkil edir. Avropanın avtomobil bazarı artıq sürətlə dəyişir. 2021-ci ildə Avropada 250 milyon minik avtomobilinin 42%-i dizel idi. Bununla belə, yeni rekordlar dizellə işləyən avtomobillərin payının getdikcə azaldığını göstərir. 2024-cü ilin iyun ayına olan məlumata görə, yeni avtomobil satışlarının yalnız 12.7%-i dizel yanacağı olub, elektriklə işləyən avtomobillər üçün bu göstərici 14.4%, hibrid avtomobillər üçün isə 35.6% təşkil edib.